トップ／会社沿革／自己紹介／リンク

台枠／路盤／外周線／ヤード／ターンテーブル／ポイントマシン／台枠内の配線／制御盤(その１)／制御盤(その２)／３線12mm化(その１)／３線12mm化(その２)／３線12mm化(その３、内回りダブルスリップ)／フレキシブル架線柱／プラットホーム(その１)／プラットホーム(その２)／バラスト撒布／エンドストッパー／トンネル他／建物類(ストラクチャー)／番外編(カメラカー)／番外編2_非常停止装置／番外編3_防塵カバー

大之島鉄道国分線(その６)


ポイントマシンの取り付け工事です。2005.07.18
経費削減のため、在庫していた、エンドウ製金属道床ポイント(２０本組)のオプションのポイントマシンを再利用しました。現在は市販されていないので、皆さんには参考にならないかもしれませんが。
金属道床用の専用ポイントマシンなので、数カ所改造しました。
1.転換腕が短いので、1tの真鍮板で腕を延長
2.台枠裏にねじ止めするための穴を２カ所増設
3.マシンへの電線を削減するため、コイルにダイオードを取付

改造前のポイントマシン



改造前。矢羽根がチャームポイント。



改造後。下の四角の黒いのがダイオード。



改造後。真鍮板の腕と取付用の穴が見えます。



改造後のポイントマシン。エンドウのが足らなかったので、カワイ製もあります。



台枠下に設置したポイントマシン。マシンの腕とポイントのロッドは逆に動きます。エンドウのマシンはロック機構が弱いので、逆の動きをさせ、圧着するようにしました。これはクラブ(CTC)の電気部長の発案です。



反対の動き。



表のポイント部の動き。定位。



反位。転換用のロッドはφ1のリン青銅線。台枠を貫くパイプは内径φ1.1の真鍮。



台枠／路盤／外周線／ヤード／ターンテーブル／ポイントマシン／台枠内の配線／制御盤(その１)／制御盤(その２)／３線12mm化(その１)／３線12mm化(その２)／３線12mm化(その３、内回りダブルスリップ)／フレキシブル架線柱／プラットホーム(その１)／プラットホーム(その２)／バラスト撒布／エンドストッパー／トンネル他／建物類(ストラクチャー)／番外編(カメラカー)／番外編2_非常停止装置／番外編3_防塵カバー



トップ／会社沿革／自己紹介／リンク