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JR九州415系1500番台(エンドウ社真鍮製完成品加工_1/80_16.5mm)
九州の車両ということで、エンドウ社の完成品を導入しました。
屋上配管がないので、目立つところにのみ配管を追加加工。
その他、客用ドア枠に色挿し。
(2021年2月16日UP)
購入したままの状態
交直切り替え器のところとパンタ昇降碍子部のところを
t0.2mmのリン青銅板から切り出し
揃ったパーツ
緑の碍子にマッハの一等帯色を塗ります。
パーツを取付
屋上配管完成
車体は銀色一色なので、ややさびしい感じ。
ドアの枠のみガイアのダークステンレスで塗装します。
まずはドアをマスキング。マスキングテープの角は彫刻刀でRをつけます。
ドア枠の周囲をマスキング
さらに車体全体を覆って。
ガイアのダークステンレスを吹付塗装。
ドア枠のみ塗装後、マスキングをはがすと、それなりに色の違いはあるものの、
マスキングで苦労した割には、ウーンといったところ。
少し色の差はある？
光り具合が少し違う
製品のまま。ドア枠とその周囲は同じ色。トイレ窓は斜めに曲げています。
安定した走行を確保するため、全車引き通しとすべく、IMON社のIS通電カプラーへ変更。
カプラーを取り付けるスペーサーをt2mmのアクリル板から作成。
床には引き通し用のフレキシブルプリント基板を貼り付け。
動力台車には念のため絶縁車輪に集電ブラシを追加加工。通電カプラーへの配線も完了。
「3」は編成順を間違えないための番号
スカートの位置がやや前すぎるので、1.6mmほどスカートを後退。（取付穴を広げたり新規に穴を追加）
前面床下のジャンパー栓をエコーの開に交換してΦ0.6㎜の真鍮線でジャンパー線を作って取り回し。
先頭の床下にはATSの車上子を設置（813系1100番台を作ったときの余り）
屋上の集中式クーラーには、タミヤエナメルのジャーマングレーを薄く溶いて、スリット部に墨入れ。
上が未加工、下が墨入れ済。
415系1500番台。加工完了。加工箇所を示します。
完成
415系1500番台と813系1100番台
ライト点灯
クハ411-1518、小倉寄り先頭車
クハ411-1518
クハ411-1618、中津寄り先頭車
クハ411-1618
モハ414-1518
モハ414-1518
モハ415-1518
モハ415-1518
415系1500番台と813系1100番台の走行動画
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